Pojazdy Specjalne Motoryzacja

Renault II

Zakłady zostały upaństwowione 16 stycznia 1945 r., już po śmierci Louisa Renault. Uchwałę rządową podpisał sławny prezydent i bohater Francji, Charles de Gaulle. Zmienił także nazwę na Regie National des Usines Renault czyli Zarząd Upaństwowionych Zakładów Renault.

Fabryka była bardzo zniszczona ale jej uruchomienie uznano za priorytet, produkcja ruszyła już w 1946 r., kiedy z taśmy zjechały pierwsze samochody osobowe.

Rok później w Salonie w Paryżu pokazano opracowaną przez Louisa Renault 4CV, czterodrzwiową limuzynę z zamontowanym z tyłu silnikiem o pojemności 747 cm³. Był niedrogi i zdobył dużą popularność jako typowy samochód dla mas.

Rozpoczęto także produkcję traktorów, były pomarańczowe dlatego wszystkie następne modele ciągników były malowane właśnie na ten kolor.

W 1951 r. powstał model Fregate a Renault 4CV wygrał wyścigi LeMans w swojej klasie. Jeszcze w czerwcu tego roku Fernand Picard rozpoczął prace nad nowym samochodem Dauphine. Nieopodal Paryża, w Flins otwarto nowe zakłady produkcyjne o wydajności 100 tys. aut rocznie.

W 1954 r. obchodzono święto wyprodukowaniu 2 mln egzemplarzy pojazdów od założenia firmy, umiera dotychczasowy dyrektor Pierre Lefaucheaux a jego następcą zostaje bliski przyjaciel i doradca zmarłego, Pierre Dreyfus. Rusza produkcja modelu Dauphine z czterema drzwiami, był produkowany do 1967.

Stulecie istnienia firmy obchodzono w 1998 r. bardzo hucznie, od 8 do 10 maja na ulicach Paryża odbywał się międzynarodowy zlot zabytkowych samochodów Renault, rozpoczęto produkcję Clio 2, w Genewie zaprezentowano pierwszy w Europie benzynowy silnik z bezpośrednim wtryskiem. Postanowiono także skupić większą część produkcji w kraju, w fabryce w Blaniville sur Orne, tam też jest montowany model Midlum. Produkcję silników ciężarowych przeniesiono w całości do Venissieux.

W 1999 r. Jean-Louis Schlesser wygrał Rajd Paryż-Dakar na Renault Mégane buggy.

Obecnie koncern zatrudnia około 141 tys. pracowników we Francji, Hiszpanii, Belgii, Turcji, Słowenii, Portugalii, Argentynie, Brazylii. Samochody są także montowane w Rosji, Kolumbii, Urugwaju, Maroko, Malezji i Chinach. Fabryki produkujące samochody ciężarowe powstały w USA, Wielkiej Brytanii i Czechach.

Firma wyspecjalizowała się w produkcji samochodów osobowych, sportowych i ogólno-użytkowych. Wytwarza także ciągniki rolnicze, wagony kolejowe i urządzeń do monatżu i produkcji samochodów.

Rolls-Royce

Fabryka powstała w latach 1906-1906 w Manchesterze (północno-zachodnia Anglia) założona przez Charlesa Rollsa i Henry’ego Royce’a.

Ch.Rolls urodził się w 1877 r. w Londynie jako syn barona Llangattock, odebrał znakomite wykształcenie w Eton College i Trinity College w Cambridge, gdzie zajmował się silnikami. W 1896 r. pobił rekord szybkości osiągając prędkość 4 mil na godzinę (około 161 km/h), odtąd limit dla aut podniesiono do 12 mil na godzinę. W 1906 r. poznał drugiego z założycieli firmy, Royce zajął się stroną finansową a Rolls projektowaniem i produkcją. Jego pasją było także lotnictwo, był pierwszym pilotem, który przeleciał nad kanałem La Manche tam i z powrotem bez międzylądowania. Zginął w wypadku lotniczym w 1910 r.

Fryderyk Henry Royce urodził się w Alwalton w hrabstwie Hundingtonshire, 27 marca 1863 r. Jego zainteresowanie motoryzacją zaczęło się od zakupu wyjątkowo awaryjnego modelu, doszedł wówczas do wniosku, że może zbudować lepszy pojazd. Razem ze wspólnikiem produkowali nie tylko auta ale także silniki samolotowe.

Jeszcze za życia Rollsa, w 1908 r. fabrykę przeniesiono do Derby w hrabstwie Derbyshire, po II wojnie ponownie, tym razem do Crewe w hrabstwie Cheshire. W 1921 r. otworzono amerykańską filię w Springfield w Massachusetts, ale działała tylko 10 lat.

W 1931 r. Rolls-Royce przejął firmę Bentley (założoną w 1919 r. przez Waltera Owena Bentleya).

Rolls-Royce plc jest drugim co do wielkości producentem silników lotniczych na świecie. Pracuje dla lotnictwa cywilnego, wojskowego, wytwarza silniki do okrętów podwodnych. W 1973 r. oddzielił się od Rolls-Royce Motor Cars. Siedem lat później doszło do fuzji z fabryką Vickers, brytyjską korporacją założoną w 1828 r. jako fabryka broni.

Od 1998 r. firma należy do Volksvagena, który nie może jednak produkować samochodów o nazwie Rolls-Royce, prawo do marki należy do BMW. Na podstawie umowy od 2003 r. kontrolę nad RR sprawuje BMW.

Obecnie firma obchodzi 100 rocznicę stworzenia legendarnej statuetki, montowanej na masce od 1911 r. Nosi ona nazwę „The Spirit of Ecstasy” i jest rozpoznawana na całym świecie jako symbol splendoru i motoryzacyjnej perfekcji. Z tej okazji zaplanowano przejazd 100 samochodów przez centrum Londynu, na czele jechały najnowsze modele- Phantom i Ghost.