Pojazdy Specjalne Motoryzacja

Volkswagen

Historia koncernu miała początek 17 stycznia 1934 r., tego dnia konstruktor samochodów Ferdinand Porsche (urodzony w czeskim Libercu) przedstawił rządowi niemieckiemu projekt legendarnego Garbusa. Takiego właśnie taniego, rodzinnego samochodu oczekiwał Hitler, który doszedł w tym czasie do władzy w Niemczech. Hitler chciał odciążyć kolej, podupadającą z roku na rok. Właściwy model Garbusa zatwierdzono do produkcji w 1938 r. w przyszłej fabryce VolkswagenWerk Gmbh. Produkcja rozpoczęła się 11 lipca 1941 r., do 1944 r. wyprodukowano łącznie 630 sztuk cywilnej wersji KdF-wagena, późniejszego Volkswagena.

Powojenna produkcja ruszyła już we wrześniu 1945 r., na potrzeby armii brytyjskiej, okupującej kraj, wtedy oficjalnie powstała marka Volkswagen. Zbudowana przez Hitlera w Fallersleben (Dolna Saksonia) fabryka miała zostać zlikwidowana, ale udało jej się obronić. Stopniowo koncern awansował do grona największych producentów w Europie.

W 1973 r. miała miejsce premiera modelu Passat, samochodu osobowego klasy średniej, zastąpił modele 411 i K70. Posiadał wzdłużnie umieszczone silniki napędzające koła średnie oraz dwa typy nadwozia – sedan lub kombi/limuzyna. Zastosowano dwie różne klapy bagażnika, otwierane z szybą lub bez. W tym roku zakończono produkcję Garbusów w Wolsburgu, przeniesiono je do Emden i w Meksyku (do 2003 r.).

Następcą słynnego Garbusa został Volksvagen Golf, sprzedawany od 1974 r., rok później pojawił się Golf Polo.

W 1991 r. firma otworzyła oficjalne przedstawicielstwo w Polsce, powstała firma Kulczyk Tradex w Poznaniu. Wkrótce założono Volkswagen Poznań, w której montowano a następnie produkowano różne modele, przede wszystkim Volkswagen Transporter.

Volkswagen de Mexico w Pueblo rozpoczął produkcję Volkswagena New Beetle, podobnego do Garbusa (model bardzo popularny w USA).

Seryjnie produkowany jest model Lupo, mały i oszczędny, z wieloma opcjami wyposażenia – bocznymi poduszkami powietrznymi czy podgrzewanymi fotelami. Na bazie Golfa IV generacji powstał model Bora.

W 2000 r. w Volksburgu powstało miasteczko koncernu Autostadt, gdzie można obejrzeć osiągnięcia w motoryzacji. Kupione przez klientów samochody czekają na odebranie w jednej z dwóch szklanych wież.

Do Grupy Volkswagena należą: Seat, Audi, Škoda, Bugatti, Scania, MAN, Lamborghini, Porsche, Bentley i NSU.

Koncerny japońskie

Mitsubishi jest najstarszym z wielkiej japońskiej czwórki, koncern został założony w 1870 r. przez Yataro Iwasakiego jako firma transportowa, trzy lata później przyjął nazwę Mitsubishi Shokai.

Obecnie skupia przemysł ciężki jak huty, stocznie, wytwórnię lotniczą, zakłady zbrojeniowe, producenta samochodów (mitsubishi Motors) oraz największe japońskie zakłady chemiczne.

Początki koncernu Honda wiążą się z osobą Soichiro Hondy i sięgają okresu 20-lecia międzywojennego. Jego pierwszym posunięciem było założenie fabryki produkującej pierścienie tłokowe, którą sprzedał Toyocie.

W 1948 r. otworzył Honda Motor Co Ltd, produkującą rowery z zainstalowanymi silnikami spalinowymi tzw. mopedy, rok później wyprodukował pierwszy motocykl Dream D. Pięć lat później powstał pierwszy samochód Honda T360 (lekki samochód dostawczy).

Toyota rozpoczynała od produkcji…krosien przędzalniczych, w 1933 r. w fabryce powstał dział zajmujący się produkcją samochodów. Dwa lata później powstał prototyp Toyota A1, po wojnie powstała Toyota BJ inspirowana konstrukcją Jeepa MB, dając początek serii Land Cruiser.

Obecnie zatrudnia ponad 316 tys. osób i posiada fabryki we Francji, Wielkiej Brytanii, Czechach, Turcji i Polsce (Wałbrzych i Jelcz-Laskowice).

W 1989 r. Toyota wprowadziła na rynek markę Lexus, duże, luksusowe auta mogące konkurować z ekskluzywnymi modelami Mercedesa-Benz i BMW. Należą do niej także takie marki jak Daihatsu, Subaru, Hino (samochody ciężarowe popularne głównie w Azji), Scion i Prius (samochody hybrydowe).

Nazwa Subaru w języku japońskim oznacza konstelację gwiazd – Plejady, stąd pochodzi także logo firmy. Powstała w 1917 r., założona przez Chikuhei Nakijimę. Początkowo produkowała samoloty, także dla USA. Pierwszy samochód powstał dopiero w 1954 r. – model Subaru 1500 rozwijano pod kryptonimem P1, był to pierwszy pojazd tego typu w Japonii.

Założona w 1920 r. spółka Toyo Cork Kogyo produkowała obrabiarki, potem zaczęła produkować małe pojazdy dostawcze a w 1940 r. pierwsze prototypy aut osobowych. W 1959 r. wprowadzono dwuosobowy samochód Mazda R360 Coupé. Jednak nazwę Mazda Motor Corporation przyjęła dopiero w 1984 r., na rynek europejski zaczęła wprowadzać samochody dużo wcześniej.

Największym sukcesem sportowym Mazdy było zwycięstwo we francuskim wyścigu Le Mans, wziął w nim udział prototyp 787 B.

Renault II

Zakłady zostały upaństwowione 16 stycznia 1945 r., już po śmierci Louisa Renault. Uchwałę rządową podpisał sławny prezydent i bohater Francji, Charles de Gaulle. Zmienił także nazwę na Regie National des Usines Renault czyli Zarząd Upaństwowionych Zakładów Renault.

Fabryka była bardzo zniszczona ale jej uruchomienie uznano za priorytet, produkcja ruszyła już w 1946 r., kiedy z taśmy zjechały pierwsze samochody osobowe.

Rok później w Salonie w Paryżu pokazano opracowaną przez Louisa Renault 4CV, czterodrzwiową limuzynę z zamontowanym z tyłu silnikiem o pojemności 747 cm³. Był niedrogi i zdobył dużą popularność jako typowy samochód dla mas.

Rozpoczęto także produkcję traktorów, były pomarańczowe dlatego wszystkie następne modele ciągników były malowane właśnie na ten kolor.

W 1951 r. powstał model Fregate a Renault 4CV wygrał wyścigi LeMans w swojej klasie. Jeszcze w czerwcu tego roku Fernand Picard rozpoczął prace nad nowym samochodem Dauphine. Nieopodal Paryża, w Flins otwarto nowe zakłady produkcyjne o wydajności 100 tys. aut rocznie.

W 1954 r. obchodzono święto wyprodukowaniu 2 mln egzemplarzy pojazdów od założenia firmy, umiera dotychczasowy dyrektor Pierre Lefaucheaux a jego następcą zostaje bliski przyjaciel i doradca zmarłego, Pierre Dreyfus. Rusza produkcja modelu Dauphine z czterema drzwiami, był produkowany do 1967.

Stulecie istnienia firmy obchodzono w 1998 r. bardzo hucznie, od 8 do 10 maja na ulicach Paryża odbywał się międzynarodowy zlot zabytkowych samochodów Renault, rozpoczęto produkcję Clio 2, w Genewie zaprezentowano pierwszy w Europie benzynowy silnik z bezpośrednim wtryskiem. Postanowiono także skupić większą część produkcji w kraju, w fabryce w Blaniville sur Orne, tam też jest montowany model Midlum. Produkcję silników ciężarowych przeniesiono w całości do Venissieux.

W 1999 r. Jean-Louis Schlesser wygrał Rajd Paryż-Dakar na Renault Mégane buggy.

Obecnie koncern zatrudnia około 141 tys. pracowników we Francji, Hiszpanii, Belgii, Turcji, Słowenii, Portugalii, Argentynie, Brazylii. Samochody są także montowane w Rosji, Kolumbii, Urugwaju, Maroko, Malezji i Chinach. Fabryki produkujące samochody ciężarowe powstały w USA, Wielkiej Brytanii i Czechach.

Firma wyspecjalizowała się w produkcji samochodów osobowych, sportowych i ogólno-użytkowych. Wytwarza także ciągniki rolnicze, wagony kolejowe i urządzeń do monatżu i produkcji samochodów.