Pojazdy Specjalne Motoryzacja

Renault I

Firma została założona w 1898 r. przez braci Louisa, Marcela i Ferdynanda Renault. Pierwszy warsztat powstał w szopie na narzędzia w rodzinnej posiadłości w Billancourt koło Paryża. Po roku zatrudniali już 110 osób i produkowali 76 aut.

Początkowo montowali w autach silniki innych producentów, do 1902 r., kiedy powstaje pierwszy silnik konstrukcji Louisa Renault. Bracia uznali że najlepszą reklamą będzie sport, dlatego zaczęli startować w wyścigach na swoich samochodach. Podczas jednego z nich, w 1903 r. na trasie Paryż-Madryt zginął Marcel. Wkrótce ze względów zdrowotnych firmę opuścił Fernand, nazwę zmieniono na Les Automobiles Renault.

W czasie trwania I wojny światowej armia francuska znalazła się w ciężkiej sytuacji w wielkiej bitwie nad Marną. Francuzi ponosili ogromne straty, wtedy zapadła decyzja o zarekwirowaniu 500 paryskich taksówek wyprodukowanych przez Renault i przywiezienia nimi posiłki – dzięki temu powstrzymano Niemców.

Na potrzeby armii firma produkowała także silniki lotnicze, samoloty, samochody transportowe, czołgi i amunicję. W 1918 r. Louis Renault został zaliczony do kawalerów Legii Honorowej.

Po zakończeniu wojny powrócono do projektowania samochodów cywilnych, zaczęto montować auta z kierownicą po lewej stronie i pierwsze traktory. W 1925 r. pojazdy Renault zwyciężyły w ekskluzywnym rajdzie Monte Carlo.

Cztery lata później wytwarzano już 44 tys. samochodów, rozpoczęła się produkcja autobusów. W 1938 r. w Berlinie Louis zobaczył prototyp KdF-Wagena, po powrocie do kraju zaczął projektować tanie, ekonomiczne auto.

Po wybuchu II wojny wstrzymano produkcję cywilną. Przetrwały jedynie modele Juvaquatres i Primaquatres z hydraulicznymi hamulcami. W maju 1940 r. do kraju wkroczyły wojska niemieckie i rozpoczęły okupację. Wszystkie fabryki dostały się w ich ręce, także zakłady Renault zatrudniające w tym czasie 45 tys. pracowników. Od tej pory musiały produkować czołgi dla armii niemieckiej.

W czasie okupacji Louis Renault pracował w tajemnicy przed Niemcami nad francuskim Garbusem, w konsekwencji powstał model Renault 4CV zaprezentowany 23 grudnia 1942 r.

Produkującą na potrzeby okupanta fabrykę zniszczyły naloty alianckie w latach 1942-1943, większość budynków spłonęła wraz z maszynami i surowcami. Louis zmarł w więzieniu oskarżony o współpracę z okupantem.

Alfa Romeo

Firmę założył w 1906 r. Alexandre Darracq w miejscowości Portello w pobliżu Mediolanu. Przez pierwsze lata jedynie sprzedawał samochody, a od 1909 r. rozpoczął montaż samochodów marki Darracq. Interes nie szedł najlepiej i właściciel wpadł w kłopoty finansowe, podupadającą firmę wykupili przedsiębiorcy z Lombardii. Nazwali ją Alfa jako skrót od Anonima Lombarda Fabbrica Automobili.

Od 1914 r. władze faszystowskie zmusiły zakład do produkcji na cele wojskowe. Po zakończeniu wojny kierownictwo objął młody inżynier Nicolo Romeo, od jego nazwiska powstała druga część nazwy.

Firma wyróżniała się przez kilkadziesiąt lat stosując silniki w układzie boxer, zaniechano ich produkcji po przejęciu przedsiębiorstwa przez koncern Fiata. Alfa Romeo produkowała także samochody użytkowe m.in. ciężarówki, trolejbusy i samochody dostawcze. Na przykład trolejbusy Alfa Romeo 110 AF wytwarzane w latach 1940-1949, miały 12 m długości, dwoje drzwi i podwozie trzyosiowe, obsługiwane przez dwa silniki. Oprócz nich wypuszczono także samochody terenowe Alfa Romeo Matta.

Do dziś pojazdy są produkowane w zakładzie macierzystym Portello koło Mediolanu, od 1961 r. w Arese koło Mediolanu a od 1972 r. Pomigliano d’Arco koło Neapolu. Niektóre modele produkowane były w fabryce Fiata w Mirafiori w Turynie.

Modele coupe i cabrio powstają w niewielkich seriach kilkuset do kilku tysięcy sztuk. Wygląd projektuje firma Pininfarina.

W 1952 r. Alfa Romeo zawarła porozumienie z firmą Fabrica Nacional de Motores z Brazylii, produkowano tam na licencji samochody ciężarowe i autobusy pod marką FNM oraz osobowy model FNM 2000. W 1975 r. FNM została przejęta przez Fiata i przekształcona w brazylijską Fiat Automoveis.

Od 1986 r. przedsiębiorstwo należy do koncernu Fiata.

Alfa Romeo od początku swojej działalności bierze udział w wyścigach samochodowych, z Formułą 1 na czele. W 1925 r. model P2 po raz pierwszy wygrał mistrzostwa świata, w 1950 r. model Alfetta 159 zdobywał mistrzostwa Formuły 1 dwa razy. Od 1965 r. pierwszeństwo w F1 przejęło Ferrari a Alfa Romeo przestawiła się na wyczynowe wozy turystyczne wprowadzając Alfa Romeo GTA (Gran Turismo Allegerita) wykonany z udziałem stopu aluminium, co sprawia że konstrukcja jest dużo lżejsza. Od 2001 r. bierze udział w wyścigach WTCC, ogólnoświatowych mistrzostwach samochodów turystycznych organizowanych przez FIA.