Pojazdy Specjalne Motoryzacja

Mercedes-Benz

W 1897 r. austriacki przedsiębiorca mieszkający w Baden pod Wiedniem (a także w Nicei) zamówił swój pierwszy samochód marki Daimler, wyposażony w napęd pasowy i dwucylindrowy silnik o mocy 6 KM.

Rok później zaczął sprzedawać pojazdy Daimlera wśród swoich przyjaciół z najwyższych sfer arystokracji i finansjery monarchii austro-węgierskiej. W 1900 r. wytwórnia Daimler-Motoren-Gesellschaft dostarczyła mu 10 maszyn. Jellinek zgłaszał je także do wyścigów, głównie do nicejskiego, gdzie startował pod pseudonimem „Mercedes” imieniem swojej 10-letniej wówczas córeczki.

Wkrótce DMG podpisał z przedsiębiorcą umowę o sprzedaży samochodów i silników, podjęto decyzję o skonstruowaniu nowego silnika o nazwie Daimler-Mercedes.

W 1902 r. oficjalnie zarejestrowano markę Mercedes, pierwszym samochodem był Mercedes 35 PS. Przedsiębiorstwo rozwijało się znakomicie do I wojny światowej, po jej przegraniu przez Niemcy cały kraj pogrążył się w kryzysie i firma musiała się ratować łącząc z Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik in Mannheim. W ten sposób powstała spółka Daimler-Benz AG produkująca samochody marki Mercedes-Benz.

W czasie II wojny światowej produkowano serie silników do samolotów, czołgów i łodzi podwodnych.

Pod tą marką produkowane są samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe i autobusy. W kategorii samochodów osobowych uważany jest za jedną z najbardziej prestiżowych marek na świecie.

Obecnie produkowane są samochody klasy średniej (C, C Kombi, CLC, CLK, CLK Kabriolet), klasy wyższej (E i E Kombi) do której należą limuzyny z wyposażeniem Classic, Elegance i Avantgarde oraz ekstrawaganckie, prestiżowe i komfortowe coupé.

Od 1972 r. produkowane są modele klasy wyższej czyli S, dwa lata później Mercedes-Benz 1116 klasy S zdobył prestiżowy tytuł samochodu roku w Europie. Powstały modele W220, W140, W126, W116, W108/W109, W111/W112. We wrześniu 2005 r. zaprezentowano model W221 luksusową limuzynę klasy S.

Pierwszy model nowoczesnego roadstera  Mercesdes-Benz SLR McLaren wyprodukowano w 2003 r. we współpracy z McLarenem. Jego montaż odbywał się ręcznie w centrum technologicznym McLarena w Woking w Wielkiej Brytanii.

Wśród samochodów terenowych znajdują się W 463, W462, W461, W460, tradycyjne auta terenowe o konstrukcji pochodzącej z lat 70-tych XX w. Przeszedł wiele modyfikacji ale wygląd pozostał prawie niezmieniony. Największym modelem terenowym w ofercie jest X164 klasy GL.

Mistrzostwa Świata Formuły 1

Rozgrywane są corocznie od 1950 r. jako najbardziej prestiżowe, międzynarodowe wyścigi na świecie. Znane także jako wyścigi Grand Prix – jest to równocześnie oznaczenie klasy biorących w nich udział, jednomiejscowych aut o otwartym nadwoziu.

Po raz pierwszy zostały rozegrane w Europie ale obecnie mają zasięg światowy i są organizowane także w Ameryce Północnej i Południowej, Afryce, Azji i Australii.

Podczas jednego sezonu odbywa się kilkanaście wyścigów eliminacyjnych na torach ulicznych lub zamkniętych.

Zasady określa FIA czyli Fédération Internationale de l’Automobile z prezesem Jean Todt, byłym rajdowcem i szefem zespołu Ferrari.

Pierwszym mistrzem Formuły 1 został Włoch Giuseppe Farina prowadząc Alfę Romeo. Następne sezony zdominował Juan Manuel Fangio, kierowca argentyński, mistrz kraju, pięciokrotny mistrz świata. Startował w zespołach Alfa Romeo, Ferrari, Maserati i Mercedesa, zdobywając tytuły mistrzowskie w 1950 oraz 1953-1958 r. Łącznie wziął udział w 58 wyścigach z których wygrał 24, pod względem ilości tytułów mistrza świata ustępuje tylko Michaelowi Schumacherowi. Na drodze stawał mu dwukrotny mistrz świata Alberto Ascari z Ferrari.

Pierwszym brytyjskim mistrzem świata był Mike Hawthorn na Ferrari w 1958 r., potem angielskie zielone bolidy dominowały na torze przez kolejne 10 lat.

W latach 80-tych XX w. rozpoczęła się era silników z turbodoładowaniem, osiągających moc ponad 1000 koni mechanicznych. Posiadały automatyczną skrzynię biegów, sterowanie czterema kołami i system kontroli trakcji.

Następną dekadę zdominował zespół Williams F1 z siedzibą w Grove w Wielkiej Brytanii. Frank Williams założył stajnię w obecnej formie w 1977 r., ze względu na liczne sukcesy zaliczana jest do „Wielkiej trójki” obok Ferrari i McLarena. Do najlepszych kierowców należą: Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill, Jaques Villeneuve i Mika Hakkinen.

Od 1984 r. wyścigi Formuły 1 zdominowały trzy zespoły McLaren, Ferrari i Williams, ostatnio znaczną przewagę zyskało Ferrari z Michaelem Schumacherem. Przełamać ten monopol udało się tylko 6 razy – Michaelowi Schumacherowi jadącemu dla Benettona, Fernando Alonso w Renault, Jenson Button i Sebastian Vettel z zespołu Red Bull Racing Renault. W 2008 r. do czołówki dołączyło BMW Sauber, czwarte miejsce wywalczył wówczas Robert Kubica.

Renault I

Firma została założona w 1898 r. przez braci Louisa, Marcela i Ferdynanda Renault. Pierwszy warsztat powstał w szopie na narzędzia w rodzinnej posiadłości w Billancourt koło Paryża. Po roku zatrudniali już 110 osób i produkowali 76 aut.

Początkowo montowali w autach silniki innych producentów, do 1902 r., kiedy powstaje pierwszy silnik konstrukcji Louisa Renault. Bracia uznali że najlepszą reklamą będzie sport, dlatego zaczęli startować w wyścigach na swoich samochodach. Podczas jednego z nich, w 1903 r. na trasie Paryż-Madryt zginął Marcel. Wkrótce ze względów zdrowotnych firmę opuścił Fernand, nazwę zmieniono na Les Automobiles Renault.

W czasie trwania I wojny światowej armia francuska znalazła się w ciężkiej sytuacji w wielkiej bitwie nad Marną. Francuzi ponosili ogromne straty, wtedy zapadła decyzja o zarekwirowaniu 500 paryskich taksówek wyprodukowanych przez Renault i przywiezienia nimi posiłki – dzięki temu powstrzymano Niemców.

Na potrzeby armii firma produkowała także silniki lotnicze, samoloty, samochody transportowe, czołgi i amunicję. W 1918 r. Louis Renault został zaliczony do kawalerów Legii Honorowej.

Po zakończeniu wojny powrócono do projektowania samochodów cywilnych, zaczęto montować auta z kierownicą po lewej stronie i pierwsze traktory. W 1925 r. pojazdy Renault zwyciężyły w ekskluzywnym rajdzie Monte Carlo.

Cztery lata później wytwarzano już 44 tys. samochodów, rozpoczęła się produkcja autobusów. W 1938 r. w Berlinie Louis zobaczył prototyp KdF-Wagena, po powrocie do kraju zaczął projektować tanie, ekonomiczne auto.

Po wybuchu II wojny wstrzymano produkcję cywilną. Przetrwały jedynie modele Juvaquatres i Primaquatres z hydraulicznymi hamulcami. W maju 1940 r. do kraju wkroczyły wojska niemieckie i rozpoczęły okupację. Wszystkie fabryki dostały się w ich ręce, także zakłady Renault zatrudniające w tym czasie 45 tys. pracowników. Od tej pory musiały produkować czołgi dla armii niemieckiej.

W czasie okupacji Louis Renault pracował w tajemnicy przed Niemcami nad francuskim Garbusem, w konsekwencji powstał model Renault 4CV zaprezentowany 23 grudnia 1942 r.

Produkującą na potrzeby okupanta fabrykę zniszczyły naloty alianckie w latach 1942-1943, większość budynków spłonęła wraz z maszynami i surowcami. Louis zmarł w więzieniu oskarżony o współpracę z okupantem.